洒水车的保养与维修

说到洒水车为什么要保养，我们得先从洒水车保养和修理的区别和关系说起。

一、洒水车保养与修理的关系洒水车保养和专用车修理是密切相关的。

    修理中有保养，保养中有修理。在车辆保养过程中可能发现某一部位或机件将要发生故障或损坏的前兆，因而可利用保养时机，对其进行修理。而在修理的过程中，对一些没有损坏的机件也要进行保养，这是很自然的事情。因此，洒水车保养和专用车修理的关系是辩证的。在日常活动中，一定要处理好两者之间的关系，坚持以保养为重点，克服“重修轻保”“以修代保”的不良倾向。“三分修七分养”说的就是这个道理。洒水车养护中心针对目前专用车养护行业中的情况，科学的将专用车保养系统分为七大部分，并可对下列的七大系统进行特别养护。 

    1、专用部分清洗保养 

       洒水车专用部分分为水泵、管道、罐体，三大部分，罐体检查看有无渗漏现象，及时补焊，管道接头胶垫有无变形、漏水。滤网有无堵塞。水泵内部齿轮定期检查有无磨损现象。

    2、制动系统的清洗保养专用车每行驶800km清洗保养一次，或遇ABS反应过早，过慢时清洗保养一次。清除系统中有害的油泥漆膜，清除超高温或超低温时失灵的危险，有效防止制动液变质过期，彻底更换旧的制动液。

    3、润滑系统的深化保养润滑系统主要作用就是对专用车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。在常规情况下，专用车每行驶5000km－10000km时就需清洗保养一次，在遇到发动机噪音过大，加速无力，水温过高时也需清洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其它积物，避免机油高温下的氧化稠化，减少发动机部件的磨损，延长发动机寿命，提高发动机动力。

    4、变速箱的清洗保养（自动变速波箱）常规情况下，专用车每行驶800km－1000km时清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的油泥和漆膜沉积物，恢复密封垫和O型圈的弹性，使变速箱换档平顺，提高动力输出，彻底更换旧的自动变速箱油。

    5、动力转向系统的清洗保养专用车每行驶1000km－2000km清洗需保养一次，或遇转向困难系统渗漏，更换动力转向机配件后，也须清洗保养一次。清除系统中有害的油泥、漆膜，清除低温时的转向困难，制止并预防动力转向液的渗漏，清除转向噪音，彻底更换旧的制动转向液。

    6、冷却系统的清洗保养一般情况下，专用卡车在冬夏换季时应清洗保养一次，正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。

    7、燃油系统的清洗保养（即清洗喷嘴、气门积碳）常规情况下，专用车每行驶800km-1000km时需清洗保养1次，或当你发觉引擎喘抖，迟滞和加速不良，冒黑烟，无力、费油时清洗保养1次。清除系统内部的胶质和积碳，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。

二、洒水车保养和修理的区别

   （1）作业技术措施不同。保养以计划预防为主，通常采取强制实施的作业。而修理是按计划视需要进行的作业。

   （2）作业时间不同。保养通常是在车辆发生故障之前进行作业。而修理通常是车辆发生故障之后进行作业。 

   （3）作业目的不同。保养通常是降低零件磨损速度，预防故障发生，延长专用车使用寿命；而修理通常维修出现故障或失去能力的机件、总成，恢复洒水车良好的技术状况、能力，延长使用寿命 

 洒水车保养与维修 

    1、阻抗：指含有电阻、电感和电容的电路里，对交流电所起的阻碍。

    2、电容三点式振荡器（也叫考兹振荡器）：自激振荡器的一种。由串联电容与电感回路及正反馈放大器组成。因振荡回路两串联电容的三个端点与振荡管三个管脚分别相接而得名。

    3、环路滤波器：具有以下两种作用的低通滤波器：在鉴相器的输出端衰减高频误差分量，以提高抗干扰性能；在环路跳出锁定状态时，提高环路以短期存储，并迅速恢复信号。

    4、微分电路：输出电压与输人电压成微分关系的电路，由电阻和电容组成。

    5、VCO振荡器：在振荡电路中采用压控元件作为频率控制器件的振荡器，vco是压控振荡器的简称。

    6、最小移频键控（gmsk）：是一种使调制后的频谱主瓣窄、旁瓣衰落快，从而满足gsm系统要求的信道宽度为200khz的要求，节省频率资源的调制技术。

    7、编码（又叫脉冲编码调制）：数字通信的编码方式之一。主要过程是将话音、图像等模拟信号每隔一定时间进行取样，使其离散化，同时将抽样值按分层单位四舍五人取整量化，同时将抽样值按一组二进制码来表示抽样脉冲的幅值。

    8、时分多扯tdma与载频复用技术：

    9、 gsm系统采用频分复用技术，整个频段分为124对载频，其载频间隔为200khz，双工间隔为45mhz。上行频段（移动台到基站）为890mhz－gl5mhz，下行频段（基站到移动台）为935mhz－960mhz。在上、下行频段中序号为n（n=l~124）的载频对的频率可用fu（n）=890＋0.2nmhz（上行）或fd（n）＝935＋0.2nmhz=fu（n）＋45mhz（下行）。在每个射频信道，gsm系统采用了时分多址接人技术，每个载频按时间划分成tdma帧，其帧长为4．6ms；每个tdma帧分割为8个时隙，时隙长为557ps。因此在一个载频上可以有8台手机同时（一个手机占用一个时隙）。gsm手机在接收发射时使用同样的时隙号，而接收的tdma帧开始时刻相对于发射的tdma帧开始时刻延迟了3个时隙的时间间隔，使时间的接收发射时隙分开，即tdma帧的交错，避免了gsm在同一时间同时接收发射引起的于扰，所以gsm手机没有采用昂贵的双工滤波器，从而也降低了成本。

    10、数字信号调制与解调技术：

        gsm系统为了满足移动通信对邻信道干扰的严格要求，采用高斯滤波最小移频键调制方式（gmsk），这种gmsk调制方式，调制速率为270833kbe，每个时分多址tdma帧占用一个时隙来发送脉冲簇，其脉冲簇的速率为33．86kbo。

    11、抗干扰、抗衰落技术：

        gsm系统采用循环冗余码对话音数据进行保护，以提高检错和纠错的能力（即信道编码技术）。采用将一个语音帧内的456bit数据分散到相邻的8个时分多址tdma帧中，这样即便丢失一个时分多址tdma帧也可以通过信道编码将其恢复；采用自适应均衡技术解决多径衰落引起的时延扩展导致码元串扰；采用伪随机跳频序列（每秒跳频217次，即每帧跳一次频），解决同频干扰和频率选择性的衰落问题。

    12、语音的编译码技术：

        gsm系统采用带有长期限的规则脉冲激励线性预测编译码rpeltp方案，将话音划分为20ms一帧的话音块进行编码，产生260bit的话音帧（其编码速率为13kbo）来确保语音质量和提高频谱利用率。

    13、调制：调制就是将音频信号附加到高频振荡波上，用音频信号来控制高频振荡的参数。

    14、解调：从已调波中取出音频调制信号的过程称为解调。

    15、振荡器：一种能将直流电转换为具有一定频率交流电信号输出的电路组合。

    16、振荡回路：指由集成总参数或分布参数的电抗元件组成的回路。16、锁相环（PLL）：是一种实现相位自动锁定的控制系统。它一般有鉴相器、环路滤波器、压控振荡器等部件组成。

    17、D／A转换电路：亦称数字膜拟转换器，简称为数膜转换器。将数字量转换为其相应模拟量的电路。

    18、A/D转换电路：亦称模拟数字转换器，简称卞剥敛转换器。将模拟量或连续变化的量进行量化（离散化），转换为相应的数宇量的电路。

    19、微处理器：计算机系统中能够独立执行程序，完成对数据和指令进行加工和处理的部分。由数据处理部件，指令处理部件，以及存储控制器组成。按执行功能的不同，可分为中央处理器，外围处理器和接口通信处理器等。

    20、存储器：又称记忆装置。是微处理器中存放数据和各种程序的装置。是微处理器的一个重要组成部分，由存储单元集合体、地址寄存器、译码驱动电路。读出放大器以及时序控制电路等几部分组成。

    21、滤波：只传输信号中所需要的频谱而滤除其他频谱的一种频率选择技术。其基本形式是利用电感器和电容器的频率电抗特性，将电感、电容适当组合在电路中，组成滤波网络完成频率选择。实际的电感电容网络还可进行频带的传输和抑制。此外，还有应用压电晶体，压电陶瓷及机械振子等组成的谐振滤波器，以及各种有源滤波器。它们具有较强的选频性能，应用也越来越广泛。

    22、声表面滤波器：是在一块具有压电效应的材料基片上蒸发一层金属膜，然后经光刻，在两端各形成一对叉指形电极组成。当在发射换能器上加上信号电压后，就在输人叉指电极间形成一个电场使压电材料发生机械振动（即超声波）以超声波的形式向左右两边传播，向边缘一侧的能量由吸声材料所吸收。在接收端，由接收换能器将机械振动再转化为电信号，并由叉指形电极输出。

    23、变容二极管：又称可变电抗二极管。是一种利用pn结电容（或接触势垒电容儿与其反向偏置电压vr的依赖关系及原理制成的二极管。所用材料多为硅或砷化嫁单晶，并采用外延工艺技术。反偏电压愈大，则结电容愈小。变容二极管具有与衬底材料电阻率有关的串联电阻。主要参量是：零偏结电容。零偏压优值、反向击穿电压、中心反向偏压、标称电容、电容变化范围（以皮法为单位）以及截止频率等，对于不同用途，应选用不同c和vr特性的变容m极管，如有专用于谐振电路调谐的电调变容二极管、适用于参放的参放变容二极管以及用于固体功率源中倍频、移相的功率阶跃变容二极管等。

    24、同相：指两个相同频率的交流电的相位差等于零或180度的偶数倍的相位关系。

    25、反相：指两个相同频率的交流电的相位差等于180度或180度的奇数倍的相位关系。

    26、正交：指相位差为7ta的两个相同频率的交流电间的相位关系。27、调谐：指改变振荡回路的电抗参量，使之与外加信号频率起谐振的过程。

    27、失谐：又叫失调。指某个谐振系统的固有频率与作用于该系统的外部频率的偏差。

    28、频偏：濒率偏移的简称。指调频波的瞬时频率对于载波频率的最大偏离量。

    29、基波：又称一次谐波。指非简谐周期性振荡所含的与此周期对应的波长或频率分量。

    30、谐波：指频率为基波频率n倍的正弦波，连同基波一起都是非简谐周期性振荡的频谱分量。

    31、信道：指通信系统中传输信息的媒体或通道。

    32、编码：在发送端，为达到预定的目的，将原始信号按一定规则进行处理的过程。

    33、解码：指接收端用与编码相反的程序，将脉码调制信号转变为脉幅调制信号的过程。主要设备由一些逻辑电路与恒流源组成。

    34、分频：把频率较高的信号变为频率较低的信号的方法。

    35、倍频：把频率较低的信号变为频率较高的信号的方法。通常利用非线性电路从基波中产生一系列谐波，再通过带通滤波器选择出所需倍数的谐波，从而实现倍频。

    36、混频：通过非线性器件将两个不同频率的电振荡变成新的频率的电振荡的过程 。  

技巧

 冬雪来势汹汹。随着天气一天天转冷，低温与雨雪都将让爱车经历严峻考验。这里，不妨学习一些实用的急救小妙巧，当爱车突遇风雪，说不定就会派上用场。

 寒症一:车门打不开

 病症描述:雪水渗到汽车的缝隙中，在夜间低温作用下，汽车车门钥匙孔或车门被牢牢冻住，钥匙插不进去，或插进去却拧不动;用尽全身力气，车门也打不开。

 错误方式:用力去拧钥匙或开车门。

 对症良药:如果用力去拧钥匙或打车门可能会适得其反，钥匙或许会受到损坏。而如果强打车门，车漆也会受到损伤。建议从家中灌制一瓶温水(热水可能会使玻璃炸裂)浇到结冰处。如果手头有打火机，可以距车门一段距离燃烧。最基本的办法可用哈气来暖化，当然时间会长些。

 预防招数:可事先向车门锁孔内注入少许润滑油，并在车门四周的密封条上抹一层薄薄的油脂。

 寒症二:车窗积雪覆盖

 病症描述:大雪将前车窗覆盖得严严实实，完全挡住了行车视线。

 错误方式:启动雨刮器进行除雪。

 对症良药:顾名思义，雨刮器是刮雨水的，如果车窗覆盖的积雪较厚，甚至已经结了冰，使用雨刮器会对其橡胶条等塑料件造成严重损害。建议车上配备汽车玻璃专用冰雪铲或一个硬质塑料刮片来铲除冰雪。除冰雪时要防止把玻璃刮伤，应该向同一方向移动，不要来回刮擦。如果积雪较薄，则可进入车内，调大空调暖风挡位，设置成前挡出风模式，几分钟之后冰雪即可蒸发掉。此外，一些高档车都配备了后视镜加热功能，开启后很快就会解决后视镜结冰的问题。

 预防招数:如果只能将车停放在户外，应选择朝阳、干燥的地方。停车时车头背对风向，可以减少车身上覆盖的积雪量。必要时夜间停车将雨刮片支起来，以确保不会被冻住。